domingo, 19 de noviembre de 2017

Retroclásica 2017

Durante este fin de semana en el BEC (Bilbao Exhibition Center) se está desarrollando la VII feria del vehículo clásico Retroclásica, en la que, además participo ayudando en el stand de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao, con quienes, gracias a este blog, colaboro en la gestión web. Muchas de las fotos aquí espuestas podéis verlas allí también.

Lo poco que he podido ver es lo que hay en el pabellón 5. En primer lugar vemos la colección de Mercedes Benz de Aguinaga, la red de concesionarios de Bizkaia. Las fotos son una pequeña muestra de lo que hay allí.



También hay por allí una coleción de SEAT 600 de todas las versiones, incluído un 850, que era un 600 pero más grande y con 5 puertas. este era un taxi de Madrid.


600 sin asientos traseros de asistencia en carretera
Plano general de los SEAT 600
Ahora vamos con el Stand de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao (AAFB) quienes nos presentamos con el Azulito, el tren de 5 pulgadas y, rodeando el stand unas láminas del material que tenemos preservado.
Plano general del stand
Javi realizando un viaje con el tren de 5 pulgadas
El Azulito y el tren
Azulito
Tampoco faltaron a la cita los del Museo de Torre Loizaga. Llevaron un Ferrari Testarrosa, un Lamborghini Gallardo y dos Rolls Royce.
Lamborghini Gallardo

Rolls Royce

Ferrari Testarrosa
Por allí también hay un SEAT 600 y un Renault 4/4 en venta, de Cars 1247:



Siata CH del año 1970
BML (los amigos del Museo Vasco del Ferrocarril) también se han unido al evento llevando el 1884 con una pequeña muestra de libros, postales y pines que podemos encontrar en la tienda del Museo y, dentro del autobús hay un ordenador portátil con varias tomas del tren de vapor.
Al 1884 se le ha puesto el letrero de la 13 (San Ignazio-Txurdinaga), donde fue habitual desde los 90 hasta 2006
Un stand de las VW T2
El club de Automóviles Clásicos de Euskadi (ACE) ha traído varios coches y un puesto para tomar algún refrigerio. Son vehículos hasta los años 50.
Mercedes Benz
Muestra de los automóviles

domingo, 5 de noviembre de 2017

Viaje con BML Atxuri-Lutxana

Ayer sábado 4 de noviembre BML (la asociación de amigos -voluntarios- del Museo Vasco del Ferrocarril) organizó un viaje Bilbao-Atxuri - Lutxana, una relación rara de ver pero que, gracias a la apertura de la línea 3 del Metro es posible realizar.

La EMU-958 y la UT-214 en Atxuri
Es raro de ver en Atxuri una 950 con el indicador de Lutxana
El propósito del viaje era conocer la línea 3, potenciar el uso del FC Lutxana-Sondika, realizado mediante lanzadera entresemana los días laborables y, servido normalmente por la UT-308. También se aprovechó para que los asistentes conocieran el taller de Lutxana de Euskotren. El viaje se realizó con trenes chárter.

Salismos de Atxuri en la EMU-958, encargada de inaugurar línea 3 (Galdaramiño). Tras pasar Bolueta llegamos a Kukullaga, donde el maquinista cambió de cabina y nos adentramos en la línea 3.

EMU-958 en Kukullaga
Vista desde cabina de la estación de Zurbaranbarri
Pasamos la línea 3 sin efectuar paradas y, tras salir del túnel llegamos a La Ola (Sondika), donde, tras pasar el triángulo de Berreteaga entramos en Sondika y seguimos a Lutxana.

Cruzando con la EMU-953 en La Ola, poco antes de llegar a la estación, donde la vía se bifurca
Llegamos al taller de Lutxana y, allí, Juanjo Olaizola, director del Museo Vasco del Ferrocarril nos realizó una visita guiada por las instalaciones. Os cuento un resumen de la disposición e historia del taller.


El taller fue construído en 1947 por FTS (Ferrocarriles y Transportes Suburbanos) para construir y mantener automotores y material remolcado de la compañía. Aquí se han construído las unidades 100. También se han reformado las UT-3500 y, ha habido trenes de vapor. De hecho, la aguada es la que se usa en el Museo Vasco del Ferrocarril para abastecer de agua a las locomotoras de vapor.

EMU-959 en la vía 0 (lavadero)
En la planta baja está la zona de mantenimiento del material móvil. Lado Sondika nos encontramos con dos vías de fosa, una vía de apartado de material y otra, sin catenaria, de gatos para elevar las unidades si fuera necesario. De la vía de gatos salen otras dos para mover los bogies hacia una cabina de limpieza o pintura, ya que, en caso de tener que arreglarlos es mejor haberlos limpiado previamente.

La EMU-958 y la EMU-951 en una vía de fosa
Lado Lutxana vemos la vía del Torno, cuya marca es Talgo. Es de foso, por lo que no es necesario soltar los bogies o las ruedas de la unidad. Además, en la parte externa del taller hay otras dos vías de apartado de material.

Bogies de UT-300 y la TD 2002 en la vía del torno
Plano detalle de la TD 2002
En la planta baja, además, existen el cuarto de agentes, el botiquín, el laboratorio de electrónica, la oficina de los supervisores y jefes del taller y zonas de trabajo para realizar labores de menor importancia.

En la primera planta nos encontramos las aulas de formación y vestuarios. Además, aquí hay varios simuladores para practicar conducción, reciclando a los maquinistas o enseñando a los nuevos. Dichos simuladores se controlan por un ordenador central conectado en red con otros equipos. El formador puede ver los ejercicios del alumno o calificarle desde otro puesto de formación.

Tras probar los simuladores nos dirigimos en la EMU-973 a Sangroniz a comer. A la tarde, para dar fin a la jornada volvimos en la UT-308.

EMU-973 entrando al taller procedente de L3/E3
La EMU-973 regresando de material procedente de Sondika
Llegamos a Lutxana en la UT-308 y, con esto, dimos por finalizada la jornada. Para volver a Bilbao pasamos al metro.

UT-308 entrando en Sangroniz
UT-308 en Lutxana
Agradecer al personal de Euskotren y BML su dedicación y empeño porque esta jornada salga satisfactoria.

sábado, 4 de noviembre de 2017

Viaje a Balmaseda y Karrantza en 2700 de FEVE

Para el próximo sábado 25 de noviembre la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao (AAFB) ha organizado el siguiente VIAJE EN TREN especial para este otoño, para el disfrute de todos los socios y simpatizantes así como para aquellos  amigos y/o familiares de éstos que deseen acudir.
Cartel expositivo


El viaje se efectuará con una unidad UT2700 que FEVE dispondrá para nosotros entre Bilbao y Balmaseda, siendo en dicha población donde se procederá en primer lugar a la visita, acompañados de personal ferroviario, de los talleres de mantenimiento que Renfe/Feve dispone para conocer sus instalaciones y brindándonos la posibilidad de ver y fotografiar nuestro automotor Billard así como los  trenes e instalaciones ferroviarias del lugar.

Modelo de UTDH 2700

Locomotoras en Balmaseda

Posteriormente, partiremos a pie desde las mismas instalaciones  para disfrutar de una visita guiada a cargo de una guía local a fin de conocer un poco la localidad y  terminaremos  la mañana con algo más de una hora de tiempo libre.
El monumento más característico de Balmaseda es su puente medieval
La iglaseia de San Severino es otro de los monumentos importantes de la villa medieval
Una vez concluido el tiempo libre nos reuniremos en Balmaseda estación para continuar el viaje hasta Aranguren, invertir la marcha y emprender dirección  Karrantza, donde se efectuará una parada para que los asistentes tengan tiempo de comer y disfrutar de una larga sobremesa.

UT-3623/24 en Balmaseda estación
La jornada ofrece la oportunidad de celebrar a mediodía, siempre de forma opcional para aquellos asistentes que así gusten, una comida con ambiente excepcional en el restaurante ERTEAK.

Siendo el programa del día el siguiente:
- VIAJE EN TREN UT2700
BILBAO-BALMASEDA/LA CALZADA.
- VISITA A TALLERES DE MANTENIMIENTO RENFE INTEGRIA (RAM) Feve BALMASEDA.
- VISITA CON GUÍA LOCAL A BALMASEDA.
- Tiempo libre.
- VIAJE EN TREN UT2700
BALMASEDA – ARANGUREN – KARRANTZA.
- MENÚ DE FIN DE SEMANA EN RESTAURANTE ERTEAK-KARRANTZA (OPCIONAL)
A 3 minutos a pie, 100 metros de la estación.
- Tiempo libre.
- VIAJE EN TREN UT 2700 KARRANTZA- BILBAO.

Todos los socios tendrán oportunidad de traer a un acompañante no socio a precio de socio, siempre que éste sea familiar directo.

Plazo de Inscripción.
El plazo de inscripción al viaje  se cerrará el lunes 19 de Noviembre a las 18.00 horas, y para vuestra mayor comodidad ofrecemos tres formas de hacerlo.

Forma de inscripción.

- En el local social en calle Bailén 1, 1º Dpto. 6,
 cada MIÉRCOLES y VIERNES de 18.30 a 20.30 horas.

- Por correo electrónico viaje@aafbilbao.net

- Vía Whatsapp o telefónica en el 652 724 182.

Del mismo modo será  imprescindible facilitar los siguientes datos:
NOMBRE, APELLIDOS y NUMERO DE DNI, así como LOCALIDAD DE ORIGEN de cada viajero para  estadística, y si son ADULTO O NIÑO

Si cada viajero inscrito es SOCIO o NO SOCIO

MENÚ SI o NO, indicando si éste es para adulto o niño.

PRECIOS:  
                                                                                                     
Adultos:                  Menores de 12 años:
General: 25 €         General: 15 €
Socios: 20 €            Socios: 10 €

Menores de 5 años viajarán gratis.
Deberán de ser inscritos igualmente.

COMIDA DE ASISTENTES (OPCIONAL):
Adultos: +17,5 €          Niños: +10 €

sábado, 28 de octubre de 2017

28 de octubre: Día del Ferrocarril

Hoy 28 de octubre se celebra el día del ferrocarril en la Península Ibérica, ya que tal efeméride coincide con la puesta en marcha del FC Barcelona- Mataró, el primer ferrocarril ibérico. La línea fue impulsada por Miquel Biada y Bunyol, natural de Mataró.

Constructores y accionistas del FC Barcelona-Mataró. Fuente Wikipedia,
archivo Antonio R Dalmau. Ed Llibreria Milà 1946


La línea tiene 218 km y posee el primer túnel ferroviario de la Península (Montgat). El parque móvil lo componen 4 locomotoras inglesas, cuyo fabricante fue Jonnes and Pots, 62 coches de fabricante Wright y 30 vagones. Las estaciones fueron construídas por empresas españolas.

Locomotora Mataró estacionada en la rotonda ferroviaria del Museo del FC de Catalunya, situado en Vilanova i La Getru
El primer ferrocarril español se desarrolló en Cuba, que hasta 1898 (recordemos el desastre del 98, donde España perdió el 90% de sus colonias) era territorio español. Esta línea se inauguró el 19 de noviembre de 1837. Fue la primera línea española e iberoamericana, la segunda de América y la cuarta del Mundo. La línea llegaba hasta la región de Güines y estuvo gestionada por la Compañía de Caminos de Hierro de La Habana.


Es por ello que hoy, 28 de octubre, en la Península Ibérica se declara Día de los Ferroviarios y del Ferrocarril y, por ello, a San Judas Tadeo patrón de los ferroviarios y del ferrocarril.

Maquinista y fogonero preparando la Espinal en el Museo Vasco del Ferrocarril. Trabajando de forma voluntaria

viernes, 27 de octubre de 2017

Galería fotográfica: Bilbobus 562, Dennis Dart SLF en Sagrado Corazón

Este autobús, de chásis inglés, Dennis Dart SLF y carrocería Hispano modelo Habit midi (9m) realiza un servicio en la A3: Olabeaga-Moyua


miércoles, 25 de octubre de 2017

Galería fotográfica: TECSA 319-313 por Artomaña

La 319-313 de TECSA atravesando el Puerto de Orduña por la estación de Artomaña, subiendo dirección Miranda un corte de plataformas vacías.



domingo, 22 de octubre de 2017

Galerí fotográfica: Euskotren Trena EMU-952 y UT-215 cruzando en Gernika

La EMU-952 dirección Bermeo y la 215 dirección Bilbao cruzan en Gernika. Desde que se abrió la línea 3 y se desde que se han dado de alta más EMU-950 (en julio la 961 y la 962), ya hay en circulación 13 EMUs. Han salido del Txorierri y Línea 3, se las ha visto por la línea general y, ya comparten terreno con las EMU-900, y las UT-200, como se ve en la foto.



En cuanto a las UT-200 habrá que aprovechar a sacarlas foto porque se darán de baja a medida que vayan saliendo más 950 a circulación. De momento, solo se usan en Urdaibai y en Donostia hay dos de reserva, que, puntualmente hacen cortos a Zumaia.