lunes, 16 de octubre de 2017

XXIII Aniversario del Museo Vasco del Ferrocarril

El pasado sábado, como todos los segundos sábados del décimo mes del año en el Museo Vasco del Ferrocarril se vivió una jornada de fiesta y buen ambiente: El vigésimotercer aniversario de la entidad.

Como de costumbre, en primer lugar analizaremos las circulaciones ofrecidas a los viajeros:

A las 11:00 horas salió el automotor portugués exComboios Portugueses Allan, con sus bonitos colores rojiblancos.

El Allan yendo a su lugar de descanso. Un saludo al maquinista y al interventor

A las 12:00 horas le tocó el turno a la Zugastieta con su coche del FC Bidasoa, los dos del FC Urola y el Caimán de FFVV.
Tren dispuesto. Este viaje lo hice dentro del tren
A las 13:00 horas repetimos la composición de las 12. La idea era sacar la Aurrera pero no se pudo porque tiene una avería.

En uno de los puntos que más me gusta de la línea
Maniobrando en Lasao
De vuelta para Azpeitia
A las 17:00 horas la Alsthom 1004 del FC Vasco Asturiano tiró de la composición habitual del tren de vapor.
La Alsthom destino Lasao
De vuelta a Azpeitia. Un saludo a los maquinistas y viajeros
A las 18:00 horas la locomotora Portugal salió con la composición de vapor. A la ida llevaba la Portugal, usada anteriormente en CP delante y la Alsthom detrás y, a la vuelta la Portugal se acopló delante de la Alsthom.

Saliendo de Azpeitia
En Lasao con un paisaje otoñal
Maniobrando en Lasao
Un grupo de spotters nos fotografió. Yo iba dentro del último tren
En el Museo, por un lado los socios de ANAF (Asociación Navarra de Amigos del Ferrocarril) pusieron su circuito de 5 pulgadas, para los niños y adultos.

Viajeros en el 5 pulgadas
A parte de esto, en la subcentral hay una exposición del FC Robla y, en la zona de dibujo para los niños un coche salón del FC Robla, para conmemorar el 125 aniversario de la compañía.
Coche salón del FC Robla
Cartel anunciativo de la exposición
Como actividad complementaria el Bilbobus 1884 realizó su ruta habitual Museo-Santuario de Loyola.
Un bonito atardecer para un flamante autobús
En cabecera
Además, por la playa de vías del Museo se rodó la Espinal y se procedió al encendido de la grúa de vapor Grafton.

Locomotora Espinal en la aguada. Echar y usar la cantidad necesaria de agua en los trenes de vapor es indispensable para asegurar su correcto funcionamiento
A la izquierda la grúa Grafton y a la derecha la Alsthom 1004
La Espinal en la playa de vías
En estas líneas se resume la jornada del sábado, donde, como siempre agradezco a Euskotren, a BML, algumos socios de AAFB que también realizan funciones en BML y ANAF el excelente servicio ofrecido.

domingo, 8 de octubre de 2017

sábado, 30 de septiembre de 2017

MSTS: El Directo de Burgos. Parte 2: De Aranda de Duero Montecillo a Madrid Chamartín

Dado que el fin de semana pasado hablamos del tramo Burgos Rosa de Lima- Aranda de Duero Montecillo (lo recorrí con el MSTS) este fin de semana toca hacer la parte Aranda de Duero-Madrid Chamartín.

Esta parte no se usa desde 2011, ya que ese mismo año hubo un desprendimiento en el túnel de Somosierra quedando una bateadora dentro.

La composición usada ha sido una 319 y un Talgo 7 trenhotel con librea pantone.

Tren dispuesto para salir de Aranda de Duero
Dejando atrás Aranda de Duero Montecillo
El paisaje es el típico castellano, sin mucha novedad con respecto a la anterior entrada.


Efectuando parada en la estación de Santo Tomé...



 Tras unos cuantos kilómetros llegamos a Somosierra, un túnel con una espectacular boca, una a cada lado.

Entrando en el túnel por cola
Dentro del túnel
Saliendo del túnel de Somosierra
Pasando por el viaducto de Riaza.


Después llegamos a Colmenar Viejo, cabecera de la C4 de Cercanías Madrid, que une este municipio con Parla. También tiene un ramal a Alcobendas/ S. Sebastián de los Reyes.


En Tres Cantos, colateral a Colmenar Viejo
En Fuencarral, donde hay un gran depósito de Renfe
Finalmente llegamos a Madrid Chamartín.
En Madrid Chamartín recién llegados
Vista desde cabina entrando a Madrid Chamartín


domingo, 24 de septiembre de 2017

MSTS: El Directo de Burgos. Parte 1.- Burgos Rosa de Lima-Aranda-Montecillo

Una de las líneas que siempre he tenido ganas de hacer dentro de mi sumulador de MS Train Simulator ha sido el FC Directo Burgos-Madrid.

La línea está integrada en la ruta Grandes Líneas, una de las rutas que más uso, ya que ofrece C1, C2 y C3 de Cercanías Bilbao, el ramal Santurtzi-Puerto de Bilbao, parte de FEVE, desde Ariz a Concordia e Irauregi, el FC Vitoria-Burgos (parte de La Imperial), el FC Directo de Burgos y las líneas de Cercanías Madrid del Norte, además de parte de AVE (tramo Segovia Guiomar-Madrid Chamartín).

La ruta se descarga en Internet. De hecho, hay vídeos en youtube que explican como se instala y el enlace para descargarla (si no lo han quitado).

El FC Madrid-Burgos se inauguró en 1968. Es de vía única sin electrificar y, en 282 km une Burgos con Madrid de la manera más directa posible.

Altímetro de la línea. Autor, Monmr. Fuente Wikipedia


Por la línea circulaban trenes procedentes del Norte peninsular con destino Madrid. En los 90 fue decayrndo el tráfico hasta que en 201. se dejó de utilizar el tramo Aranda-Madrid porque se desprendió la bóveda del túnel de Somosierra. Hoy en día solo hay servicios de mercancías hasta Aranda.

Os voy a explicar como se enlaza con la ruta en Burgos. Nuestra aventura comenzará en la estación Burgos Rosa de Lima.

La composición formada por dos 333, un portacochers, un generador, un correo y varios 9000 y 10000 espera en vía 1 de Burgos Rosa de Lima
Lo primero que hay que hacer es situarse en la vía de la IZQUIERDA, una que es única que va independiente de las dos vías generales.

Aquí se ve la vía que usaremos para situarnos

Cuando nos situemos aquí, al llevar unos kilómetros llegamos a una aguja a la izquierda. Esta aguja NO HACER, ya que nos lleva a Villaquirán, que son unas vías que dan a una estación con una zona industrial.

Pasado un tiempo finaliza la catenaria y, empezamos a separarnos de la vía doble que nos llevaría a Valladolid ( en el juego NO es posible, pero hoy en día todos los tráficos que van desde el norte a Madrid lo hacen por aquí salvo los mercancías de Aranda).

Aquí vemos la separación de las líneas
Después, llegamos a un par de vías dobles que proceden de la antigua estación de Burgos y, tras pasar de la vía de la derecha a la de la izquierda, hacemos otra aguja a izquierdas para empezar a usar la línea a tratar.

Ya en situación
La única parada que he hecho ha sido en Lerma. Tiene varios apeaderos y estaciones antes pero no se ha realizado parada. Esta estación tiene varias vías de apartadero y, saliendo dirección Madrid hay que hacer una aguja a izquierdas, ya que la vía de estacionamiento más cercana al edificio de viajeros finaliza en apartadero.


Con la aguada
Detalle de la salida de la estación
Después, tras seguir 50 km llegamos a Aranda, donde realizamos otra parada. Aranda de Duero tiene dos estaciones. Aranda Montecillo que es esta, con varias vías de apartado de material, rotondas y vías de servicio y Aranda Chelva, cabecera del FC Valladolid-Ariza-Aranda, ya clausurado.

Paisaje desde cabina
Composición tomada por cola
Pinares poco antes de llegar a Aranda

Composición desde cola en Aranda
Toma aérea de Aranda
Composición por cabeza en Aranda
En Aranda Chelva hay un museo del ferrocarril, donde hay uniformes ferroviarios, se aprecian las instalaciones de la estación y se preservan varios trenes. (wikipedia => Museo del Ferrocarril de Aranda)
Tractor de maniobras Renfe 10300 expuesto en la estación de Aranda Chelva. Autor Pedro Mix, fuente Wikipedia

sábado, 16 de septiembre de 2017

Rally fotográfico con el 1884 de Bilbobus

El pasado domingo debido a que se celebró la concentración anual de vehículos históricos en el barrio bilbaíno de Miribilla la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao puso su bonito azulito (nuestro, porque yo también estoy de socio allí) y BML (La asociación de Amigos del Museo Vasco del Ferrocarril) llevó su Bilbobus 1884.

1039 de Bilbobus en la 30 (es el único Citaro), el Azulito y el 1884
Ambos autobuses fueron la atracción de muchos niños y adultos. Todos ellos contaban anécdotas de cuando viajaban en ellos. El Azulito circuló por Bilbao entre los 60 y los 90 y el 1884 entre los 90 y hasta hace no muchos años. Últimamente pertenecía a los municipales de Bilbao y se dedicaba a llevar al alumnado de diferentes colegios de Bilbao a las pistas de Eduación Vial. Ahora esta tarea la realiza el 857.

El 1884 de BML (antes de TCSA-Bilbobus) y el 1347 de AAFB (Antes de TUGBSA)
A la tarde hicimos esta kalegira o rally fotográfico:

Empezamos en Atxuri, al lado de la estación de Euskotren.

Detrás vemos el edificio de la estación de Atxuri
La siguiente parada la efectuamos en el Puente de S. Antón, entrando por el Puente de La Merced, girando a la izquiera, subiendo por S. Francisco y Olano (tal como hacen hoy en día la 11, 22, 58, 77, 85 y alguna más que se me puede olvidar).



Tras pasar San Antón giramos a la izquierda hasta llegar al Mercado de La Ribera.

Pasamos el Mercado de la Ribera y, tras pasar El Arenal llegamos al Ayuntamiento, a la Plaza Ernesto Erkoreka.





Después, como buenos bilbaínos subimos a visitar a la Amatxu, Nuestra Señora de Begoña y su basílica. En esta parada tomamos un refrigerio y se entregaron los premios de los ganadores del primer rally fotográfico celebrado en Donosti.




Después, tomando Zumalakarregi, Maurice Ravel y el Puente de La Salve paramos en el Museo Guggenheim y en la Plaza Euskadi con la torre de Iberdrola como telón de fondo.

Aunque no se vea muy bien ahí está el Museo Guggenheim
En la Plaza Euskadi con la Torre de Iberdrola y los edificios colindantes detrás
Queríamos ir a San Mamés, pero la zona estaba cortada porque mientras realizábamos el maratón estaba jugando el Athletic un partido del fútbol y, para hacer tiempo fuimos a cocheras de Bilbobus-Biobide de Elorrieta.

El presente, el 615 de Bilbobus, un Mercedes Benz Citaro C2 y el 1884. Ambos chásis y motor Mercedes. Funcionan como el primer día.
El 1884 posando con un Irizar I2e, que es un autobús eléctrico recibido a finales de 2016 y puesto en servicio en enero de 2017. Funcionan a ciertas horas en la 56 (La Peña-Sgdo. Corazón/Jesusen Bihotza) y en la 85 (Zazpilanda-Atxuri)
El 1884 en cocheras de Elorrieta
De camino a San Mamés paramos en la plaza del Sagrado Corazón.

Con la grúa Karola de fondo
Con el Sagrado Corazón
Al lado de uno de los edificios de la Misericordia, que antes fue un orfanato pero que ahora es una residencia de la Tercera Edad.
Y llegamos a San Mamés, donde mucha gente ataviada con la camiseta del Athletic nos saludaba.

En la cabecera de la A-3414
Salimos por la Gran Vía y nos paramos en la Plaza Moyúa (o Plaza Elíptica).

Junto al Hotel Cartlon

Junto a un fosterito del Metro y a un Castrosua Magnus de 15m de GAM -Bizkaibus
Siguiendo Gran Vía abajo paramos en la Plaza Circular, para poder afotarlo con la estación de Bilbao-Abando.


Finalizamos el encuentro en la estación de Bilbao-Concordia, donde nos despedimos del resto de participantes. Desde aquí y, a paso tranquilo el autobús volvió a Azpeitia.


Con un Citaro C2 de Pesalur

Por último agradecer al personal de BML la posibilidad de realizar el recorrido, a los conductores su disposición, ya que, todos ellos conducen autobuses de manera profesional, a Bilbobus-Biobide (alucinaron, ya que los agentes que estaban por cocheras han conducido 1800s y guardan muy buen recuedo de ellos) y al resto de participantes con quienes pasé una agradable tarde.